البحرين.. عالم مثالي

[ابو هاشم]

<marquee direction=right>الاخلاق والروح الرياضية مبدأ الدورة</marquee>


البحرين.. عالم مثالي للفورمولا واحد
البحرين ـ محمد سعيد:
لم يكن أشد المتفائلين يصدق انه يمكن ان يتابع يوماً ما سباقاً للفورمولا واحد على حلبة رائعة في احدى دول الشرق الأوسط.. كان أشبه بالحلم، ولكن هذه الأمنية أضحت واقعاً ملموساً في البحرين التي جدت فوجدت وتلألأت بفضل سواعد أبنائها التي بنت حلبة تضاهي في روعتها مثيلاتها في كبرى الدول الأوروبية والأميركية والآسيوية، وبالتالي احتضنت على مدى أيام الجمعة والسبت والأحد الماضية منافسات الجولة الثالثة من بطولة العالم.

وإذا كان «الأسطورة» الالماني مايكل شوماخر قد أحرز لقب الجولة وعزز تربعه على صدارة البطولة، فإن البحرينيين فازوا في سباق جائزتهم الكبرى وحظوا بإعجاب العالم الذي شخصت أبصاره اليها ليس على مدى الأيام الثلاثة المذكورة، بل منذ الاعلان عن ان هذا البلد سينظم الجولة الثالثة من بطولة العالم.

لقد أضحت البحرين حديث أوروبا والعالم منذ تاريخ توقيع عقد الاستضافة، ولا غرابة في ذلك إذا ما عرفنا ان بطولة العالم للفورمولا واحد تعد ثالث أكبر تجمع رياضي في التاريخ بعد دورة الألعاب الأولمبية وكأس العالم لكرة القدم، بل أشبه بحدث يجري على مدى 8 اشهر وبمراحل مختلفة في مدن محددة ويحظى بهوس جارف من محبيه وتقدر أعدادهم بمئات الملايين، اضافة الى الشركات الاقتصادية العملاقة في العالم والتي تبحث عن موطئ قدم في هذه المسابقة الشهيرة حيث تتهافت على الفوز بعقود الرعاية والإعلان.


حلبة في 483 يوماً
يخيل لزائر البحرين ان هذا البلد أشبه بعالم مغلق من الفورمولا واحد منذ اللحظة الأولى للنزول في مطاره الدولي وحتى الوصول الى حلبة السباق التي تقع على بعد 30 دقيقة وبالتحديد في منطقة صخير الجنوبية.

ويفاجأ الزائر باللوحات الاعلانية الضخمة المتعلقة بالسباق في جميع شوارع هذا البلد الذي تبلغ مساحته 622 كيلومتراً مربعاً فقط، والذي تهيأ أبناؤه نفسياً لاستقبال هذا الحدث العالمي وزائريه وإخراجه بأبهى حلة، خصوصاً ان أكثر من 400 مليون شخص شاهدوا السباق تلفزيونياً في جميع أنحاء العالم.

لقد خاضت البحرين تجربة مثيرة وناجحة بامتياز بنجاحها في استضافة هذا الحدث من دون أي شوائب وعلى حلبة اعتبرها كبار خبراء الفورمولا انها الأفضل تكنولوجياً في العالم على الاطلاق الى جانب نظيرتها التي شيدت في مدينة شانغهاي الصينية والتي ستحتضن المرحلة السادسة عشرة من 24 الى 26 سبتمبر المقبل.

ولم يصدق الجميع ان البحرين بنت حلبتها بسرعة مذهلة وفي غضون 483 يوماً رغم ما قيل عن اعتزامها إبلاغ الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) انها لن تنظم الجولة بسبب تأخر انتهاء الأعمال في حلبتها في الموعد المحدد وهو 7 مارس الماضي، حيث رفض «الفيا» ذلك الاعتذار وأرسل اختصاصييه وخبرائه إلى البحرين لإنهاء ما تبقى من أعمال.

وقد سبقت البحرين كلاً من دبي وبيروت والقاهرة في انشاء حلبتها التي جذبت اهتماماً عالمياً كبيراً تمثل في حضور رعايا أكثر من 104 دول لجائزة الأحد الماضي، وبرقم بلغ 66 الف متفرج تابعوا السباق على مدى 3 أيام، فنشط اقتصادها والسياحة فيها بدرجة لافتة وبأرقام سنأتي على ذكرها.


عائدات ضخمة
حظيت البحرين بتغطية واهتمام اعلامي يفوق الوصف، وتصدرت أخبار جائزتها الكبرى نشرات التلفزة ومانشيتات الصحف العالمية ومن خلال الحضور الاعلامي الواسع خلال جائزتها الكبرى وهو أمر أعطى شهرة لهذا البلد الذي انضم الى نادي كبار الفورمولا واحد.

وتكلفة الحلبة التي مولتها الحكومة البحرينية ليست بالمبلغ الباهظ وقدر بحوالي 150 مليون دولار اميركي اضافة الى تكلفة مماثلة لترميم وصيانة البنى التحتية للبلد من شق طرق وانشاء مبانٍ مخصصة لاستيعاب الفرق وتوسيع المرافق التي سخرت لخدمة الوفود والمشجعين الزائرين.

وتشير التقديرات الى ان ثمن التكلفة تمت تغطيته بشكل شبه كامل أو أقل الى حد ما من خلال مصادر دخل عديدة أبرزها عائدات تذاكر مشاهدة السباق (ومنها تذاكر الدرجة الأولى VIP)، الاعلانات، الرسوم على فرق الشركات المصنعة وبالذات رسوم استئجارها للكاراجات، عائدات النقل التلفزيوني ومهابط الهليكوبتر، عائدات الرعاية، الأموال التي أنفقها الزائرون من وفود وفرق وسائقين وزوار ومشاهدين في الحلبة وأنحاء البلاد، مراكز البيع والمطاعم داخل الحلبة وغيرها.

إذا لا تعد الحلبة واستضافة احدى مراحل بطولة العالم مشروعاً رياضياً عملاقاً فحسب، بل هو اقتصادي واعلامي وسياحي بامتياز.

وقد بلغت عائدات بيع التذاكر وحدها ما يعادل 12 مليون دينار بحريني، أي 33 مليون دولار اميركي دفعها أكثر من 66 الف شخص حضروا سباقات الأيام الثلاثة منهم 41 الفاً شاهدوا السباق النهائي الأحد الماضي علماً بأن نسبة بيع التذاكر بلغت 75 في المائة، وهذا رقم مذهل في السنة الأولى.


الفنادق.. مائة بالمائة
وإذا تناولنا الفوائد التي جنتها البحرين اقتصادياً والأرباح من جرائها، فالأرقام ممتازة وبكلمة أخرى حدث ولا حرج.

بلغت نسبة الإشغال في فنادق البحرين ما قبل وخلال وبعد أيام الجائزة الكبرى مائة في المائة، وبمختلف درجاتها وفئاتها وحتى الشقق الفندقية والفلل والشقق الخاصة المخصصة للإيجار.


مهرجان الفورمولا للتسوق
واستغنم التجار البحرينيون الفرصة وأقاموا مهرجاناً كبيراً للتسوق روجوا له عبر شركات الطيران والفنادق والوكالات الاعلانية وحمل اسم «مهرجان الفورمولا للتسوق» وشهد اقبالاً كبيراً من السياح والزائرين والضيوف الذين «اجتاحوا» الأسواق والمجمعات البحرينية الضخمة مثل جيان والسيف وغيرهما، التي شهدت ازدحاماً في جميع ساعات النهار، علماً بأن ادارة المهرجان خصصت جوائز قيمة على سحوبات المشتريات ومعظمها عبارة عن سيارات فخمة.

وبدا واضحاً إقبال الزائرين الأجانب على محال بيع التذكارات والألبسة المتعلقة بالفورمولا واحد خصوصاً في السوق الحرة بالمطار الذي ازدحم بطائرات القادمين والمغادرين وبنسب إشغال قاربت الخمسة وتسعين في المائة.

يذكر ان اللجنة المنظمة للسباق خصصت جائزة ضخمة للسحب على تذاكر حضور السباق (شرط ان تكون البطاقة لثلاثة ايام) وهي عبارة عن سيارة فيراري مودينا 2004 وقد فاز بها شخص لم تعرف هويته وقام بسحب رقم صاحب الحظ السعيد البطل مايكل شوماخر.

كذلك، كشفت مصادر اقتصادية بحرينية ان اجمالي الانفاق الاعلاني خلال الجائزة الكبرى بلغ 15 مليون دولار بنسبة فاقت التوقعات، علماً بأن الاستثمارات الخارجية زادت في البلاد وهي مرشحة للتصاعد العام المقبل بنسبة تقارب متوقعة تبلغ 23 في المائة خصوصاً بعد ان تخرج نتائج دراسات وفوائد وأرباح تنظيم السباق في غضون الأشهر المقبلة بشكل مفصل.


التنظيم مدهش
منح كل من تواجد في البحرين لمتابعة جائزتها الكبرى اللجنة المنظمة للسباق درجة عشرة على عشرة في السنة الأولى لأن كل الأمور كانت مرتبة ومنظمة الى حد مذهل وكأن البحرينيين خاضوا هذه التجربة من قبل، رغم بعض الهفوات والثغرات البسيطة التي لا تذكر.

فقد كان التنظيم رائعاً ومحضراً له قبل فترة طويلة وعلى جميع الصعد الفنية واللوجستية خصوصاً من ناحية تنظيم دخول وخروج المتواجدين داخل الحلبة في أوقات كانت شبه قياسية ونادرة قياساً على الازدحامات التي تلقاها الحلبات الأخرى، خصوصاً الأوروبية، وهو ما جعل الزوار الأجانب يندهشون ويغتبطون في الوقت نفسه.

جندت البحرين أكثر من الف شرطي مرور لتنظيم حركة السير التي غابت عنها الازدحامات بسبب وفرة المواقف التي تتسع لحوالي 13 الف سيارة مع ان غالبيتها لم تكن معبدة بالاسفلت بعد.

وكان اللافت ان الطرقات المؤدية الى الحلبة وبعيد انتهاء كل سباق تحول بشقيها (قادمون ومغادرون) الى وجهة المغادرين مما يسمح بتفادي أي ازدحام مروري متوقع.

ولا يسعنا هنا سوى ان نذكر ان عدد المتطوعين لتنظيم السباق وغالبيتهم من طلاب جامعة البحرين بلغ 600 متطوع تميزوا بأخلاق عالية ودراية ومعرفة تامة بالتعامل مع الزائرين وفي ظل غياب أي حادث عكر صفو السباق.


1166 كويتيا حضروا السباق
بلغ عدد الكويتيين الذين دخلوا البحرين لحضور السباق حسب احصاء لدائرة الهجرة والجوازات البحرينية حوالي 1166 شخصا من اصل 19656 زائرا خليجيا.

وبلغت نسبة السعوديين 17325 اضافة الى 712 قطريا و104 عمانيين.


365 يوما في السنة!
لا يقتصر عمل الحلبة على استضافة احدى مراحل بطولة العالم للفورمولا واحد بل ان تصميمها مخصص لمسابقات اخرى مثل بطولة الفيا للفورمولا 3000 وسباقات الفورمولا رينو والبي ام دبليو والداجستر وسباق خاص بسيارات بورش وآخر للفيراري والمازاراتي وسباق الكارتينغ.. اضافة الى مناسبات واحتفالات ومعارض ستقام على ارضها اي ان الحلبة مخصصة لتعمل 365 يوما في السنة!


الدخل القومي يرتفع

افادت مؤشرات اقتصادية بحرينية ان الدخل القومي للبلاد ارتفع بنسبة توازي 5 في المائة جراء السباق.

وتوقعت تلك المصادر ان يتضاعف الرقم ليصل الى 8 في المائة العام المقبل.

الحلبة تؤجر لمائة يوم

علم ان الحلبة سيتم تأجيرها بمبلغ باهظ الى شركة تويوتا المصنعة لسيارات الفورمولا والتي ينافس فريقها ضمن بطولة العالم بسائقين وستجري الشركة تجارب لسياراتها على متن الحلبة لمدة 100 يوم تعد مدة التأجير الكاملة حيث ستعمل على ادخال تحسينات عليها.

طائرة مدنية تستعرض

بُهر الحضور خلال حفل الختام الذي سبق السباق النهائي بمفاجأة اعدتها لهم اللجنة المنظمة، تمثلت بعرض قامت به احدى الطائرات المدنية الضخمة فوق الحلبة.

وقد لقيت هذه المفاجأة استحسان جميع الحاضرين الذين صفقوا طويلا للطائرة التي توجهت بنهاية العرض صوب برج صغير (اماكن الدرجة الاولى VIP) لتحية ملك البحرين الشيخ حمد بن عيسى آل خليفة المتواجد هناك.

الثغرة الوحيدة

وضح وجود ثغرة في التنظيم تمثلت بوجود عدد غير كاف من شاشات عرض السباق داخل الحلبة والمخصصة للجماهير.

وابدى الحاضرون في المنصة الرئيسية استياءهم من وجود شاشتين متباعدتين فقط على يمين ويسار المنصة، مما لم يعط الفرصة لعدد كبير من الجماهير وخصوصا الجالسين في وسط المنصة بمشاهدة مراحل السباق في الاماكن الاخرى.

وطالب الحاضرون بوضع شاشات اضافية فوق مبنى الكاراجات المواجه للمنصة الرئيسية.